スロットルベースのガスケット交換が完了。
さらに、スロットルコントロールのキックダウンワイヤーが外れており、
「おや？」と思いさらに確認を進めると・・・。
ワイヤーをたどっていくとCVTの中に入り込んでいるので、下を覗き込んだところ・・・。

CVTオイルパンがこのようになっていました。むむむ。

ここがあやしい。

オイルパンを外してみましょう。

タイコが曲がって戻らなくなっていたため修正しました。

オイルパンはたたいてへこみを直しました。意外と硬い。

CVTオイルパンを元に戻し、オイルを補充して全ての作業完了です。

エンジン音も正常、燃費も良くなり、快適にお乗りいただけるようになりました。

お読みいただきありがとうございました。